Шема домашна инверторот заварување машина

За заварување се користи посебна опрема, шемите на индивидуални модели се многу различни едни од други. Најчесто се користи инвертер. Оваа опрема е точна, работењето со него е многу едноставно. Шемата на овој уред не е премногу комплицирана, многу занаетчии преферираат да соберат такви уреди со свои раце.

Схема на уред за заварување инвертер

Шема на инверторот за заварување на уредот.

Ова дело е макотрпно, бара одредени вештини и внимание. Пред да се започне собранието, потребно е да се изготви идна шема на машината за заварување, за да се утврди кои елементи и компоненти се потребни. По склопување, потребно е да се провери перформансите на опремата, безбедноста на неговата употреба. При заварување, не заборавајте да користите специјални заштитни ракавици и маска.

Дијаграм на машина за заварување

Функционален дијаграм на изворот на енергија на инверторот заварување машина

Слика 1. Функционален дијаграм на изворот на енергија на инверторот заварување машина.

Инверторот за заварување има максимална струја на струја од 32 А, 220 V. Заварувањето е 250 А. Ова обезбедува висок квалитет на работа со должина на лакот од 1 см. Ефикасноста на инверторот не е пониска од фабричките верзии. Колото за напојување кое се користи за ваква машина за заварување вклучува:

  • трансформатор базиран на феритни 7 * 7 или 8 * 8;
  • примарната намотка треба да има 100 вртења на жица со пресек од 0,3 mm;
  • првиот слој на средното ликвидација е направен од 15 вртења, жичниот пресек е 1 мм;
  • вториот слој на средното ликвидација, исто така, вклучува 15 вртежи, пресекот на жицата е 0,2 мм;
  • третиот слој на средното ликвидација е направен од 20 врти, пресекот на жицата е 0,35 мм.

При вршење на ликвидација, потребно е да се осигура дека жицата го исполнува целиот простор, тоа ќе даде стабилен напон. Пример за шемата е прикажан на Слика 1. Општата шема на машината за заварување вклучува 2 трансформатори на 41 kHz, но исто така може да се користи и на 55 kHz. Потоа има заптивка и тип L2, специјален струен трансформатор. Се користат дополнителни вентилатори за ладење.

Назад кон содржината

Намотување трансформатор

Инвертор за заварување на гас за гас

Инвертор за заварување на гас за гас.

Собранието шема обезбедува ликвидација на трансформаторот, тоа е направено со користење на бакар. Неговата ширина е 40 мм, а нејзината дебелина е 0,3 мм. Ќе треба да се загрее термичка хартија. Редовна каса ќе одговара, нејзината дебелина треба да биде 0,05 мм. Таквата хартија има потребен квалитет, таа е издржлива, не раскинува кога е рана. Вообичаената жица не е погодна за работа, бидејќи ќе се прегрее, сите струи ќе бидат исфрлени на површината, пониските слоеви нема да бидат вклучени.

Средното намотување се состои од 3 бакарни ленти, тие се поделени меѓу себе со посебен флуоропластичен филм, кој потемнува кога се загрева. Не е препорачливо да се користат конвенционални полупроводнички жици со пресек од 0,5-0,7 mm за намотување. Таквите жици се кружни, за време на ликвидацијата тие оставаат голем број на воздушни празнини, т.е. пренос на топлина се забавува. Шемата неопходно предвидува присуство на вентилатор од 0,13 A 220 V, а може да се користат и други вредности.

Назад кон содржината

Инсталатор за заварување

Дијаграм за поврзување на инверторот со батеријата

Дијаграм за поврзување на инверторот со батеријата.

За склопување на инвертори, се препорачува да се обидете на навивачите и радијаторите кои се во компјутерски единици. Купи нив не е тешко, цената на таквата опрема е демократска. Косиот мост ќе биде составен од 2 радијатори, при што горниот дел од мостот се поставува на еден радијатор, а долниот дел е поставен на другиот. Диодите се монтираат на радијатори користејќи посебна заптивка на мика. Ако мостот што се користи е IRG4PC50W, тогаш наместо мика, потребна ви е специјална паста за спроведување на топлина.

Сите пинови на транзистори, диоди треба да се инсталираат на таков начин што ќе се исполнат еден по еден. Плочата е поставена помеѓу радијаторите, таа е дизајнирана да ги поврзе сите кола за напојување на идната опрема со поединечните делови на мостот. Треба да се запомни дека струјното коло е 300 V. За да се дојде до емисии на трансформаторот во колото, колото обезбедува лемење на таблата, кондензатори од 0,15 микрони Сите други делови се меѓусебно поврзани со проводници. Се користат Snubber со кондензатори, тие помагаат во сузбивање на сите емисии на резонантниот тип трансформатор, намалување на IGBT загубите.

Назад кон содржината

Поставување

Намотка шема на заварување трансформатор

Намотка шема на заварување трансформатор.

Поставувањето на машината за инверторот за заварување се врши по завршувањето на собранието. PWM се напојува на 15 V, исто така се препорачува напојување на вентилаторот. Релето К1 е поврзано преку отпорник R11. Ова ви овозможува да ги елиминирате силните бранови при напојување на работен напон од 220 V. Точноста на релето се проверува, по што по 2-10 секунди се приклучува работен напон на PWM. Не треба да има правоаголни пулсирања, особено откако ќе се исклучи релето.

После тоа, мостот се снабдува со моќност еднаква на 15 V. Ова овозможува да се осигура дека колото е составен правилно. Во потрошувачката на струја во мирување ќе биде до 100 mA. Плус, треба да бидете сигурни дека фазирањето на намотките е правилно извршено.

На PWM, часовната фреквенција се намалува се додека не се појави свиок на долното копче, односно додека не се пренашири јазолот. Резултирачката вредност е поделена со 2, бројот се додава на вредноста на фреквенцијата, што е оперативната фреквенција за одборот PWM и самиот заварувачки трансформатор. Ако за време на прилагодувањето светилката на релето е запалена со струја од 150 mA, тогаш колото е составен правилно. Ако свети премногу светло, склопот се врши неправилно или има дефект на намотките. За да се намали нивото на пречки, треба да ги пресвртувате сите жици за напојување, тие треба да бидат колку што е можно пократки.

Назад кон содржината

Проверка на единицата во акција

Откако машината за инверторот за заварување е целосно подготвена, потребно е да се провери неговата ефикасност. За да го направите ова, опремата треба да се вклучи, постепено да додадете струја и да го проверите напонот со осцилоскоп. Вредностите на напонот на долното копче не смеат да надминат 500 V, максималната дозволена е 550 V, што е предмет на пребрзување. Ако шемата е соодветно следена, тогаш вредноста не надминува 350 V.

За време на тестот, потребно е да се има предвид дека кога автобусот го прави максималниот шум, не треба да се применува струја.

Следната фаза од тестот ќе биде директно заварување. Во првите 10 секунди од машината за заварување нема потреба да правите ништо, тогаш треба да ги проверите радијаторите. Во следните 20 секунди потребно е да се набљудува студениот режим, за 60 секунди - топло. Потоа треба да земете 2 долги електроди за избраниот тип на заварување, потполно да ги потрошите. Состојбата на трансформаторот е проверена, треба да биде жешка, но не многу, бидејќи високиот степен на греење укажува дека скршеното коло е скршено. Обично, по 3 електроди изгорени по ред, радијаторите се загреваат доста силно. Мал кулер ги лади до прифатлива состојба во рок од 2 минути, по што можете да продолжите да работите со високо ниво на квалитет.

Инверторското коло за заварување е интензивно за работа. За да составите инвертер, ќе мора да имате некое искуство. Најпрво е потребно да се утврди кои материјали и алатки ќе бидат потребни за работата, а потоа да продолжат со монтажа. По завршувањето, опремата мора да се провери за да се обезбеди неговата оперативност и правилна конструкција.

Додај коментар