Поправете ги дефектите на хидрауличните дигалки направете го

Секој кој се занимава со поправки на автомобили, без разлика дали тоа е обичен сопственик на автомобили или професионален мајсторски техничар, знае колку е неопходен хидрауличен приклучок. Тоа помага да се подигне телото на автомобилот на релативно мала висина и да се задржи во оваа позиција доволно време за едноставно да го замени тркалото и да направи сложени поправки на шасијата и внатрешните механизми, обезбедувајќи пристап до нив одоздола.

Шема паркирам хидрауличен приклучок.

Во исто време, хидрауличниот приклучок се карактеризира со голем број на предности кои го разликуваат позитивно од механичките колектори. Прво на сите, тоа е висока ефикасност, достигнувајќи до 80%, непречено функционирање и прецизно сопирање.

Во зависност од моделот на дигалката, капацитетот за подигање може да достигне 200 тони, а самиот товар е стабилен и крут. Тоа е причината зошто се претпочита да се користи автомобил сервис работници како мобилен дигалка. И покрај тоа што уредот на хидраулични дигалки се чини дека е доста комплициран, во случај на дефект, сосема е можно да ги поправите со свои раце.

Главните причини и видови на дефекти хидраулични дигалки

Според принципот на работа, секој хидрауличен приклучок е еден, меѓутоа, во однос на дизајнот, тие се еднократни клипови и двоен клип, а според видот на вклучување тие се рачни или опремени со електричен погон. Ако се употребува опширно, како што обично е случајот во продавница за автоматска поправка, главните причини за неуспехот во работата се или преоптовареност при подигнување или поради некоја причина, хидрауличниот систем одбива да работи.

Вертикален хидрауличен приклучок.

Во првиот случај се јавува деформација на нафрлената прачка, поради што се свиткува и ја губи можноста за премин низ спојката, поради што е заглавена во неа. Тогаш поправката на хидрауличниот приклучок ќе биде замена на шипката, бидејќи е направена од посебна челична конструкција, а тоа не е доволно дури и да се извади на занаетчиски начин.

Неуспехот на хидрауликата, пак, може да се должи на неколку причини. Моторното масло се користи како работна течност за хидрауличен приклучок. Чување и транспорт тоа може да биде само во исправена положба, што е далеку од секогаш, а потоа нафта почнува да тече. На негово место воздухот почнува да навлегува, што постепено ја успорува работата на лифтот додека не застане целосно.

Покрај тоа, внатрешните површини на компонентите на хидрауличниот систем на дигалката на крајот можат да 'рѓа, а' рѓата го спречува слободното функционирање на целиот уред. Дихтунзи или топка можат да се истрошат во крвниот вентил и на примарниот клип, што го нарушува нормалното движење на маслото во системот. Поправка на дигалка и елиминирање на таквите грешки е сосема можно самостојно.

DIY хидрауличен приклучок за решавање проблеми

За поправка на дигалката, неопходно е да се идентификува специфичната причина за дефект, и за ова треба да се расклопи во составните делови.

Принципот на работа на хидраулични тркалање приклучок.

Неговиот дизајн се состои од куќиште, клип и работна течност, односно масло. Сите елементи се прицврстени заедно со помош на навој врски од разни видови, па затоа за расклопување на дигалката ќе треба да се користи целиот сет на клучеви, вклучувајќи и прилагодливи клучеви. Откако сите приклучоци на хидрауличниот приклучок се одвиткани, потребно е прво да го исцедите маслото од внатрешните шуплини во подготвениот сад. Клипот и вентилот за одвод на масло се отстрануваат за темелна проверка.

Клиповите се чистат од акумулираната 'рѓа, потпорната прачка се проверува за виткање. Потоа се проверува квалитетот на сите гасови и вентили. Ако се деформирани, тие ќе мора да бидат заменети со нови. Вообичаено, вентилот за масло за пропустливост едноставно станува запушен со нечистотија, и топката престанува да седи цврсто во штекерот, пуштајќи во масло.

Дихтунзи и заптивки се пожелни за да се замени сè, бидејќи нивната деформација е често невидлива со едноставно око и се појавува само под висок притисок. После тоа, целата внатрешност на системот мора да се измие неколку пати со специјална течност за перење.

Тогаш целата структура е повторно собрана, а поправка на хидрауличниот приклучок е во основа. Останува да се пополни внатрешноста со свежо масло. Пред ова, дигалката мора да биде темелно испумпана така што во системот нема да останат воздушни меури. Дизајнот обезбедува посебен врат со капаче за завртка, преку кое се истури маслото.

Промената на маслото за дигалки со свои раце се јавува без употреба на дополнителни алатки, но треба да земете масло специјално дизајнирано за употреба во индустриска опрема. Таа мора да ја пополни целата внатрешност на дигалката, достигнувајќи посебен белег. После тоа, можете повторно да го користите за намената.