Независна поправка на роторот на електричниот мотор

Според моделот на уредот на електричниот мотор се исти. Основата на дизајнот - роторот и статорот. Роторот (за разлика од статорот) не може да има ликвидација. Експертите го нарекуваат ротор со фазен ликвидација, а без него - краток спој. Статорот е сложен механички уред кој се однесува на асинхрони мотори.

Шемата на моторот со внатрешен ротор

Шемата на моторот со внатрешен ротор.

Составни елементи

Цилиндричното вратило е направено од челик. Листовите на електротехничко железо со слотови или перфорации се собрани на вратило. Дупки или исечоци се направени во листовите, кои се нарекуваат клучеви (за собирање пакет на листови во еден дизајн).

Бројот на вртежи на моторскиот статор го одредува бројот на дупки или отвори во роторот. Дупки или жлебови придонесуваат за создавање на краток спој со кафез со вервери. Намотките се формираат со фрлање во нив метал со ниско топење со висока електрична спроводливост под притисок.

Уред од краток спој за време на операцијата е изложен на деструктивни сили. Следните јазли се предмет на тоа:

  • железен пакет
  • единици на вратило на вратило;
  • прачки пополнете калеми.
Алатки за поправка на моторот

Алатки за поправка на моторот.

Пропаѓањето на последните елементи меѓу грешките на асинхрониот тип на мотор е не повеќе од 0,3-0,5%. Поради дефект, греењето на опремата е подобрено, моќта на електричниот мотор е изгубена, сегашната потрошувачка се зголемува со фактор 5-6. Отсуството или неуспехот на заштитните механизми придонесуваат за распаѓањето на електричниот мотор. Неуспешниот уред не може да се замени со нов аналог со вршење на поправка на статорот. Преддијагностички уред. Се изведува на два начина.

Постои опрема на пазарот која помага да се тестираат колекторски електромотори за присуство на кратки споеви во намотување. Со помош на такви уреди можете да извршите тест на оштетување на роторот со ниска моќност.

Друг метод е да го поврзете трансформаторот со кратки кругови. Напон на секундарното намотување треба да биде 1-3 V. Метални подништувања се истураат на површината на роторот. Патеки формирани по должината на прачки ќе го покажат нивниот интегритет. Инаку, нивниот интегритет е повреден.

Назад кон содржината

Целосна дијагноза

Инспекција на статорот и централните делови на електричниот мотор се изведува на специјални држачи со два ваљака во горниот дел, со што се олеснува вртењето на делови.

Со цел самостојно да го поправите роторот, се препорачува прво да се запознаете со документацијата, да го одредите времето на работа на лежиштата и да откриете нерешени дефекти.

Шемата за расклопување на стапчиња со краток спој на вртење на роторот

Шемата за расклопување на стапчиња со краток спој на вртење на роторот.

Работата се изведува со користење на сет клучеви, тестери и механизми за кревање.

Моторот е исклучен од мрежата. Опремата се чисти со четки од нечистотија и прашина и се разнесени со компримиран воздух. Прицврстувачките завртки на капакот на приклучната кутија се одвртени, капакот се отстранува, жиците се исклучуваат. Кабелот мора да се исклучи додека го набљудува радиусот на свиткување, така што останува недопрена. Се препорачува да се стави во кутија од алатниците да се зацврстат и малите делови за да не се изгуби.

Инспекцијата на статорот и централните елементи на опремата се врши по неговото отстранување и чистење. Во роторот се дијагностицира состојбата на металните елементи, прицврстувањето на челикот до вратилото, јадрото на теживите за балансирање, состојбата на краток спој и на навивачите. Балансирачките тежини мора да се фиксираат. Густината на притискање на челикот од статорот се проверува слично на роторот. Се препорачува да се провери интегритетот на заварите и челичната јачина на прицврстување. Дефектите на заварите се елиминираат со заварување.

Во навивачите, неопходно е да се провери интегритетот и сигурноста на сечилата. Тие се прислушкуваат со чекан со тежина од 0,2-0,4 кг. Лошо фиксните или испукани ножеви прават звук на растреперување при прислушување. Скршени ножеви се заменуваат со нови аналози. Позицијата на вентилаторот пред отстранувањето за инспекција е означена на роторот, така што кога е повторно инсталирана (по проверка), се заменува на неговото оригинално место без да се наруши балансот.

Поправка на роторот

Поправете го роторот.

Густината на слетувањето на последните елементи ви овозможува да го одредите бркањето. Се изведува со наострен длето со правоаголен работен дел. Остриот дел од ширината треба да биде помал од ширината на жлебот од 1-1,5 mm. Мобилност и штракаат прачки укажуваат на недоволна густина на садење. Ослабените делови се ковани по должината на целата должина, така што правоаголниот дел е закован, со кој се полнат празнините меѓу ѕидовите на жлебовите и прачките, кои се проверуваат по дефекти за дефекти. Визуелна инспекција и прислушување ви дозволуваат да се дефинира само комплетен одмор. Присуството на пукнатини во прстенот или шипки укажува на потребата за поправка.

Назад кон содржината

Поправка работа

Поправка на структурата се врши за да се обнови нејзината изведба и бара замена на поединечни делови. Поправките се изведуваат во работилницата или на лице место. Во процесот на поправка се врши:

  • демонтажа;
  • чистење;
  • демонтажа;
  • враќање на терминалите, оштетени делови на ликвидација и приклучната кутија;
  • замена на лежишта;
  • сликарство;
  • уред собранието;
  • тестови под оптоварување и лер.

Опремата со делови од типот на фаза бара дополнителна поправка на механизмот за четка-колектор. На местото на пукнатината јадрото се сече и дупката се дупчи од точката на сечење до надворешниот крај на кракот за кратко. Длабочината на дупката е 6-7 mm, а дијаметарот е еднаков на половина од дијаметарот на шипката. Дупчениот дел е исполнет со легура на бакар.

Решетките меѓу филер и крајот на металниот колче треба да бидат 0,2 mm, а при лемење со сребрено лемење - 0,1-0,15 mm. Бакар-фосфорен лемеј се користи за поправка на електрични мотори со услови на светло стартување и периферна брзина помала од 50 m / s.

Семето за лемење Psr-45 се користи за поправка на статорот и централните елементи на електричниот мотор. Psr-45 се користи за поправка на опрема која работи под тешки почетни услови, под притисок на температурата во точката на поврзување на кракот со крак и со единици со периферна брзина од 50 m / s.

Лемењето се врши со помош на 2 горилници: првиот работи, а вториот е неопходен за загревање и одржување на температурата на прстенот и прачките. Роторот во процесот на лемење се поставува вертикално.

Лемење се топи по загревање до потребната температура на јадрото, прстенот и прачката. Не треба да се топи во пламенот на горилникот. Флуксот се нанесува на површината со жешка прачка.

Точките за лемење се исечени и исчистени. Квалитетот на работата се проверува со употреба на микрометар и инспекција под лупа. Слична варијанта на поправка на прачки се изведува ако не се оштетени повеќе од 10% од нивниот број во ликвидацијата. Опремата по поправка мора да биде избалансирана. Голема количина на оштетување во ликвидацијата бара целосна замена. Прстените се исклучуваат со методот на лемење или механички. Стапките се отстранети од слот. По поправање, сите делови и статор на електричниот мотор треба да ги извршуваат правилно нивните функции.

Додај коментар