Како да ги поправите шрафтерите сами

Корисноста и удобноста на користење на шрафцигер за поправки во куќата не е доведена во прашање. Со оваа алатка, спојувањето на дрвени елементи е многу побрзо и полесно. Само-поправка на одвртувачи стана неопходност за многумина.

Дијаграм на безжичен шрафцигер

Шема на уредот безжичен шрафцигер.

Секое, дури и со највисок квалитет, алатката некогаш не успее. Постојат многу причини за ова. Поправката на автоматскиот шрафцигер не е исклучок од правилото, тоа е сосема природен феномен, и треба однапред да се подготвите за тоа.

Можни грешки и карактеристики на дизајнот на шрафцигерите

Шрафцигер се користи за прицврстување (одвртување) на прицврстувачи (главно завртки). Понекогаш се користи за дупчење, но ова е непожелно и може да доведе до неуспех. За разлика од вежба, шрафцигер има механизам за запирање на ротација кога се појавува оптоварување; Покрај тоа, брзината на ротација на касетата е значително помала од онаа на вежба.

И покрај различните типови и форми, сите одвртувачи имаат многу слични дизајни, кои се разликуваат главно во квалитетот, изгледот и изгледот на елементите. Главни елементи: случај со рачка; кертриџ монтиран на вратило; електрични и механички делови.

Одвртувачите може да се напојуваат со електрична енергија од мрежата или од нивните сопствени батерии. Општо земено, електричниот дел вклучува електричен мотор, механизам за обратна ротација (рачка за менување на насоката); активирање (копче) со контрола на брзината и кабелот за напојување или батеријата. Најчесто, кога се напојува од електричната мрежа, се користи еднофазен мотор со наизменична струја за напон од 220 V. Појдовниот кондензатор се користи за стартување на моторот. Самиот мотор се состои од статор, колекторски ротор и контакт четки. Ротацијата од вратилото на моторот до главното вратило со чак се пренесува преку менувачот.

Шрафцигер Дијаграм за поврзување на батерии

Дијаграм за поврзување на батеријата од шрафцигерот.

Механизмот за активирање го комбинира копчето за активирање и контролата на моќноста. Регулаторот е направен врз основа на транзистор и ја менува струјата која го храни моторот до контактните четки. Со менување на влезната струја се обезбедува со регулирање на брзината на ротација на моторот. Копчето за старт е дизајнирано така што промената на силата на притискање доведува до промена на сигналот до транзистор на регулација на моќноста.

Касетата за движење на насоката на торзија обезбедува обратен мотор. Ова се прави со поместување на рачката, поради што елементите за контакт се пренесуваат на влезните конектори, што го менува поларитетот на сигналот.

Основата на механичка шема на шрафцигер е менувачот, системот за лежиште и механизмот за ограничување на оптоварувањето. Планетарниот менувач е инсталиран за да го намали бројот на вртежи за време на пренос на ротација од електричниот мотор до касетата. Основата на брзините (прстен и сончево); сателитите и превозникот, а нивниот број се одредува според бројот на степени на ротација на касетата. Во апаратите за домаќинство се обезбедуваат 2 или 3 чекори. Работата на планетарните менувачи се заснова на фактот што сонцето со моторни осовини го придвижува сателитот, кој со помош на носач ја ротира заптивната опрема поставена на главната осовина. Кога се пренесува ротација (од менувачот со помал дијаметар до менувачот со поголем дијаметар), брзината на ротација се намалува.

Механизмот на регулација (ограничување) на силата го менува оптоварувањето кое се применува на прицврстувачкиот елемент. Регулаторот може да функционира во рамките на најмногу 15 позиции, а тоа овозможува да се оптимизира процесот при завртување на сврзувачки елементи во материјали со различна густина и сила. Посебна улога играат лежишта во кои се поставени сите ротирачки оски. Тие обезбедуваат непречено и сигурно работење на сите ротирачки елементи на алатот.

Назад кон содржината

Видови електрични грешки

Табела на изведба на шрафцигери

Табела на карактеристики на шрафцигери.

Електричните грешки во одвртувачите може да се манифестираат во следнава форма: алатот не се вклучува кога ќе се притисне копчето за палење; брзината на ротирање на касетата не е прилагодлива; не може да го промени правецот на вртење при поместување на рачката; кога шрафцигер работи, има забележливо искривување и има пад и кликне.

Во услови кога алатката не сака да се вклучи кога ќе го притиснете копчето за стартување, треба да го проверите целото електрично коло по должината на ланецот (од едноставно до комплексно). Првиот чекор е да ја проверите батеријата. Тестер го мери напонот на излезот на батеријата. Ако напонот е под нормализираната вредност (наведен на кутијата на батеријата), прво треба да се обидете да ја полните батеријата. Ако полнењето не помогна, тогаш целата батерија се отстранува и се мери напонот на секоја ќелија (напонот треба да биде 1,2 V). Поправката во овој случај се состои во замена на неисправната батерија.

Вториот елемент во електричното коло за возврат е прекинувач на копче. Со помош на уредот, се оценува оперативноста на движните и фиксните контакти. Кога електричниот сигнал не помине по притискање на прекинувачот на копчињата, прво треба да ги исчистите контактите со фини шлиц за брусење.

Ако дефектот продолжува, не е практично да се поправи копчето и треба да се замени.

Многу често, поправка на алатот е да ги замените четките, бидејќи тие се предмет на активно носење и горење. Прво, треба визуелно да ја процените состојбата на контактните четки. Ако абењето на четката е забележливо за повеќе од 40% во должина, тогаш тоа мора да се замени. Поправката се состои во отстранување на држачот на четката од случајот, отстранување на оштетениот и негово поставување во иста, но нова. Покрај тоа, распаѓањето на кондензаторот е вообичаено; затоа, потребно е да се провери капацитивноста на почетниот кондензатор. Ако вредноста на капацитетот не се совпадне (означено на случај), кондензаторот се заменува со нов со ист капацитет.

Назад кон содржината

Проверка на мотор

Последниот што треба да се провери е електричниот мотор како најсложениот елемент на електричниот дел. Доколку не се открие оштетување на механизмите за контакт и активирање и нема сомнение за сигурноста на лемењето и интегритетот на жиците за напојување, тогаш се тестира електричниот мотор.

Коло на полнење од шрафцигер

Коло полнач за шрафцигер.

Расклопувањето на моторот започнува со извлекување на арматурата од статорот. Се врши визуелна инспекција на контактниот дел од колектор и намотка. Механичко оштетување или електрично коло и дефект на изолацијата на жицата се забележуваат со промена на бојата и присуството на саѓи. Не се вршат поправки на сидра. Тој е или доверлив од професионалци или се заменува со нови. Ако не се пронајде визуелно оштетување, тогаш омметрот одделно ја проверува работата на сите намотки.

Слично на тоа, се проверува состојбата на намотките на статорот. Поправка се состои во ликвидација на ликвидација, тогаш треба да ги користите услугите на работилницата.

Назад кон содржината

Поправка на контролата на моќноста и обратните механизми

Постои ситуација кога инструментот се вклучува нормално, но ротацијата не е регулирана со различно притискање на прекинувачот за притискање. Во овој случај, причината за оштетувањето мора да се разјасни во механизмот за контрола на ротација на моторот. Главните причини за таквото оштетување може да биде неуспехот на прекинувачот, прекинот на транзисторот, уништувањето на арматурните четки.

Оперативноста на контактниот систем на копчето за лансирање се проверува со помош на тестер. Поправка не е направена, и треба да се промени.

Интегритетот на транзисторот кој се наоѓа на контролната табла се проверува со проверка (со промена на боја) или со мерење на напонот и струјата на влезните и излезните сигнали.

Тогаш треба да го проверите интегритетот на сите оброци и состојбата на сите елементи во колото на регулаторот на брзината.

Неисправности во механизмот на обратна ротација на електричниот мотор може да се појават поради оштетување на механизмот на рачката или уништување на арматурните четки. Ефикасноста на контактниот систем на механизмот се проценува со ометар со различна фиксација на знамето.

Назад кон содржината

Механички поправка

Неуспехот на елементите што се одговорни за вртењето на шрафцигерот се манифестираат како сомнителни звуци, особено пискање, потпевнување и други; видливи вибрации на погонската оска со чак; конечна или привремена запрена ротација на кертриџот (заглавување). Поправката на алатот, во овој случај, се состои во проверка и замена на лежиштата во кои се наоѓаат сидрото на моторот и главната осовина. Носењето или оштетувањето на лежиштата на арматурата предизвикува бучава, а напад на алати обично се должи на носењето на лого на главната оска.

Механичкото оштетување, вибрациите на алатките, потпевнувањата често се резултат на оштетување на елементите во редуктор на алатката. Типични грешки: искривување на оската на менувачот; оштетување на елементи на пренос; колапс на монтирање на сателити на оската итн. Поправка започнува со расклопување на менувачот, кој се поставува во пластично куќиште кое се состои од две половини. Понекогаш прекршувања во работата поради промена во центрирањето на оските на сателитите. Таквата шрафцигер за поправка е направена со враќање на овие оски во нивните гнезда. Прекршувањата обично се должат на оштетување на деловите на менувачот, како и на нивната значајна закривеност. Овие структурни елементи не се санираат, туку се заменуваат со нови.

Ако треба сами да ја поправите шрафцигерот, треба да ги имате вообичаените алатки и уреди:

  • клешти;
  • чекан;
  • тестер;
  • омметр;
  • збир клучеви;
  • хартија за брусење;
  • длето;
  • нож;
  • комплет за лемење.

Секоја алатка може да се скрши, но тоа не е трагедија. Поправка на автоматски шрафцигери може да се направи самостојно, откако ќе се разбере нивниот дизајн и ги разбира основните принципи на поправка.

Додај коментар