Како да дизајнираме домашен брод електричен мотор од вежба

Вие не можете да престанете да се прашувате во инженерската мисла на обичните луѓе. И штом ќе беше можно да се погоди да се соберат домашен брод електричен мотор од вежба. Но, тој веќе долго време е успешно искористен, и во разни решенија за дизајн. И постои можност тенденцијата за производство на такви производи постепено да расте.

Моторна вежба

Ја собрал моторот од вежба ќе заштедите пристоен износ за купување на завршен мотор.

Придобивките од електричниот мотор на вежба

Постојат неколку причини за ова:

  • не секој може да си дозволи да купи чамец мотор;
  • законодавството за животна средина строго ја регулира употребата на фабрички мотори;
  • домашен брод електричен мотор работи речиси тивко, што е многу важно за рибар;
  • електричните мотори го чинат корисникот многу поевтино од моторите со внатрешно согорување.
Назад кон содржината

Потребна моќност

Управувачки уред

Моќта на вежба за моторот мора да биде најмалку 150 вати.

Прво треба да одлучите за изборот на вежба. И главниот параметар е моќта на овој уред. Ако е помала од 150 вати, тогаш користењето на таква вежба за производство на надворешен мотор ќе биде неефикасно. Во стагнација на вода, некако таков мотор ќе го премести бродот, но на реката ќе биде од мала корист: не може да ја надмине струјата. Ова е условно, бидејќи е потребно да се земат предвид и големината на бродот и брзината на струјата. Но, практиката покажува дека е подобро да се направи домашен електричен мотор врз основа на моќен удар на батеријата. Како по правило, перфораторот е опремен со обратна и има неколку начини на работа. За надворешниот мотор е многу важно. Ќе биде можно да се регулира брзината на бродот кога ќе се фати "на патеката" (trolling).

Назад кон содржината

Работен напон

Втората точка, што е многу важна, е работниот напон на електричниот мотор. Погрешно се смета дека најдобрата опција е да се користат безжични дупчалки од 18 волти. Но, за производство на бродот електричен мотор не е така. Порано или подоцна, но батеријата ќе пропадне, и тој ќе мора да бара замена. И колкумина од вас ќе најдат такви батерии? Само во специјализирани продавници на електрични алати, и со висока цена. Овој пристап е непрактичен.

Тоа е многу полесно да се користи вежба која работи од напон од 12 V. Не е тешко да се најде батерија за тоа. А стандардна автомобил батерија ќе го стори. И можете да го поврзете со помош на жици: во чамецот, нема да се мешаат.

Назад кон содржината

Неопходни алатки и материјали

Значи, имате вежба на располагање, па можете да започнете да правите електричен мотор за брод. За овој потфат ќе ви требаат:

Шема домашна мотор за чамец

Шема домашна мотор за чамец.

  • квадратна цевка (20x20);
  • 2 прстиња;
  • 2 менувачи;
  • метална цевка (со дијаметар поголема од 20);
  • прачка за производство на вратило;
  • метален лим за производство на работ;
  • машина за заварување;
  • Бугарски;
  • само-прислушување завртки;
  • шрафцигер.
Назад кон содржината

Механизмот за кревање за коло

Прво, треба да размислите за механизам кој ќе ви овозможи да го кренете коло низ водата. Наједноставниот раствор е да се заварува метална цевка на спојниците, на кои основата е вртезно прицврстена, што е рамка на скратена квадрангуларна пирамида, насочена со помала база на вода. Во горниот дел од основата (поголема база на пирамидата) е фиксирано креветот за лого, цевката е заварена на долниот дел на основата. Преку цевката и низ лежиштето за врати се пренесува.

Тоа може да биде и жица со голем дијаметар, но нејзината маса ќе биде доволно голема што не е пожелно. Подобро е да се користи помала цевка. Вториот аргумент во корист на цевката е тоа што може да се обезбеди со лежишта во горните и долните делови на надворешната цевка. Триењето ќе биде помало, а вибрациите на вратилото во куќиштето на цевката ќе бидат практично елиминирани.

Назад кон содржината

Инсталирање на менувачот и производство на елиса

Вежбајте со 12 волти батерија

Батеријата на вежбата треба да биде 12 волти.

Менувачите мора да се монтираат на двата рабовите на вратилото. Занаетчиите препорачуваат да го направите менувачот со свои раце за одреден тип на електричен мотор за да го направите оптималниот број на вртежи. Ова ќе биде доста тешко и премногу долго. Можете да го користите менувачот од сервисниот техничар или да го купите од продажната мрежа. При изборот на менувач мора да се почитува само еден услов: предавателот не треба да биде премногу голем. Идеално, менувачот треба да го намали бројот на вртежи на вежбата 5 пати. Песимистите тврдат дека таков број на револуции е мал, а чамецот нема да достигне брзина. Побрзаме да ве одвратиме: нема да влијае на брзината, но моторот нема да гори поради преголем товар.

Долниот дел од цевката може лесно да се опреми со помош на менувач од стара мелница. Останува да се додаде на тоа коло. Можете да користите готов пропелер од други уреди, на пример, кулер од напојувањето на стар компјутер. Но, таквото коло нема да создаде доволно вода за да го премести бродот. Елапот се препорачува да се изработи од лим.

За да го направите ова, се сече квадрат со страна од 30 см од лист калај (најмалку 2 мм дебелина) и направете 4 парчиња од неа од центарот на секоја страна до пресекот на дијагоналите. Меѓу прорезите треба да остане на растојание од 5 см. Ќе имате 4 "ливчиња", од кои рабовите треба да дадат заоблена форма. Дајте им посакуваната форма и распоредувајте го секое сечило на 30 степени од нивната оска. Ако користите менувач од мелење, тогаш во централниот дел од елисата треба да направите дупка, и тоа веќе може да се прицврсти на вратило со помош на прицврстувачка навртка.

И сега треба да го поврзете врвниот погон директно на вежбата. Па, ако вратилото на менувачот може да се прицврсти во главата на вежбата. Тогаш работата е поедноставена до границата: ние ја прицврстуваме вратичката и ја зацврстуваме вежбата со самата база со помош на стеги. Понекогаш дизајнот на основата не се совпаѓа со димензиите на вежбата, па цевка се користи за поврзување на менувачот и електричниот мотор. Треба цврсто да се смести на вратилото на менувачот. За да се спречи ротирање на вратилото во внатрешноста на цевката, неопходно е безбедно залевање. За таа цел направете дупка низ цевката и вратило и заштитете ги со игла. Можете исто така да направите кога ја поврзувате цевката со вежба.

Уред на електричен надворешен мотор од мотор за вежбање

Уредот е електричен надворешен мотор од мотор за вежбање.

Електричниот мотор на бродот е речиси подготвен за акција: продолжуваме со тестирање и подесување. Не е неопходно да го ставите на бродот и веднаш да отидете низ езерцето. Можете едноставно да го спуштите коло во било кој сад со вода и да го вклучите електричниот мотор. Треба да го почувствувате протокот создаден од рацете. Проверете ја работата во различни режими. Ако движењето се почувствува, тогаш на езерцето може да се користи електричен мотор со домашен брод. Моторот за време на тестирањето треба да работи во нормален режим и да создаде вообичаен бучава во позадина.

Дизајнот на електричен мотор за брод има две многу сериозни недостатоци:

  1. Не е можно да се ротира моторот во однос на вертикалната оска. Излезе дека за контрола на бродот ќе треба да се користи гребло, но тоа не е многу погодно за риболов.
  2. Склопот на сопственото моторно возило на бродот сè уште не е опремен со пригодни контроли
Назад кон содржината

Подобрувања за ревизија и контрола

Шемата и сликата на домашен брод со мотор од вежба

Шемата и сликата на домашен брод со мотор од вежба.

И двете недостатоци се елиминираат за време на следната ревизија. Прво, основата се поставува на мостот. Едноставниот дизајн е ова: на спојката, која е обезбедена со клинчиња, во централниот дел треба да заварите завртка. Заварете парче цевка на основата, чиј дијаметар е пропорционален со дијаметарот на завртката. Цевката е ставена на завртката, и ќе имате можност да ја свртите основата со електричниот мотор.

Рачката е заварена до основата, на која е прикажан регулаторот за напојување на електричниот мотор. Тоа може да биде било кој реостат. Вежбајте со малку промени, поврзувајќи го моторот директно со отпорниците. Овој дизајн ќе биде повеќе функционален.

Може да имате прашање: дали е можно конструктивно да се поедностави домашниот бродски електричен мотор, за да се намали цената и времето поминато на собранието? Одговорот ќе биде: сето тоа зависи од тоа кои компоненти имате на располагање. Занаетчиите препорачуваат користење на флексибилно вратило за да се создадат електрични бродски мотори.

Погодноста на овој дизајн е поставена во она што можете да го направите без менувачот. Вртежен момент од моторот преку вратило ќе се напојува директно на работното коло. Проблемот на овој дизајн се гледа во фактот што триењето на сите елементи на флексибилното вратило во заштитното куќиште е доста големо, а тоа ќе создаде дополнително оптоварување на електричниот мотор.

Втората негативна точка е бројот на револуции: моторот едноставно нема да застане долго време. Најмалку еден менувач ќе ви треба. Можете да го направите без само горниот менувач. Оската е фиксирана во главата на вежба, поставена вертикално. Моторот ќе ја ротира самата конструкција, што го поедноставува дизајнот. На дното на менувачот е потребно, барем за да се промени правецот на пренос на вртежен момент.

Назад кон содржината

Како да се пресмета товарот и што треба да се случи?

Домашна завртка

Завртка, исто така, може да се направи независно, излегувајќи од метал.

Треба да се напомене дека добро избраниот менувач е за надворешниот мотор речиси главен услов за неговата долга и сигурна работа. Точната пресметка на параметрите не те повреди. Ова дело не е лесно, така што има смисла да побара помош од искусен инженер. Покрај тоа, консултации со инженер не само што ќе ги собере менувачот за вашата електрична вежба, туку и другите компоненти на конструкцијата.

Па, бидејќи не постои покрај познатиот специјалист, тогаш имате само две опции: користете го методот на пробна и грешка или ги најдете потребните информации во техничките публикации. Таму точно ќе ги соберете сите податоци за карактеристиките на кој било менувач. Занаетчиите тврдат дека менувачот од речиси секој тример е идеален за надворешниот мотор. Патем, користење на трим делови за електричен мотор е многу добра идеја. Погледнете за себе: менувач, вратило, заштитна цевка - сите се во залиха. Останува само да го поврзете овој дизајн со моторот.

Домашен брод електричен мотор во која било изведба ќе чини многу помалку од фабрички еквивалент.

Но, немојте да мислите дека е пронајдена целосна замена. Ќе загубите во други насоки: брзина, моќност, резерва на моќност. Фабрички мотори можат да работат долго време во различни начини на работа.

Самопроизведениот бродски електричен мотор, дизајнот на кој размислуваме, е способен да забрзува до 8 километри на час (во мирна вода), трае околу 5 часа работа (со прекини) за полнење на батеријата на автомобилот. Дизајниран за таков електричен мотор со лесен брод со двајца рибари на бродот. Во многу случаи, таквиот мотор ќе биде најдобрата опција: мазен и тивка патека, леснотија на работа и леснотија на транспортот. Обидете се со овој мотор на работа - ќе ви се допадне!

Додај коментар