Градежни и моторни пили

Моторна пила се однесува на уреди кои работат со мотор со внатрешно согорување. Во такви уреди се користеше еден цилиндричен мотор кој работи на бензин. На алатката за бензин нема редуктор, има само еден фаза синџир диск кој го движи пила синџир.

Работа со моторна пила

Моторната пила е неопходна за брзо и лесно сечење дрва од било која големина.

Моторната пила има едноставен дизајн, но овој уред е сигурен и способен да обезбеди непречено функционирање во тешки услови.

Овој дизајн се состои од голем број елементи, вклучувајќи го и системот за чистење на воздухот во карбураторот, гума со ланец, затегнувач на ланец и други.

Повеќе за секој од елементите на моторната пила

Дијаграм на двотактен двотактен клипен мотор

Шема на двотактен мотор со клип со двоен дијаметар.

Во најчестите моторни пили користеле двотактен мотор со еден цилиндар. Работи заедно со замаец, специјална спојка, елемент за палење и ракав за да ја исправи структурата. Сличен мотор има околу 13000 вртежи во минута. Во овој поглед, постојат високи барања за маслото, кое се додава во мешавината на горивото.

Моторната пила е опремена со центрифугална спојка, која работи автоматски во зависност од бројот на вртежи на моторот. При мали брзини, елементите со посебни облоги кои се слободни во радијална насока ќе бидат привлечени кон централниот дел на вратило со пружини и нема да пренесат ротација до барабанот, кој е поврзан со ѕвездата од синџирот. Кога брзината на моторот ги достигнува вредностите при кои центрифугалната сила ја надминува зајакнувањето на пружините, подлога ќе се притисне врз надворешната основа на барабанот и ќе почне да се движи. После тоа, водечката ѕвезда ќе почне да се движи, што го движи синџирот. Ѕвездата се наоѓа зад спојката или од надворешната страна на втората.

Главната предност на спојките од овој тип е тоа што, во случај на заглавување на ланецот, затегнувањето на алатката на гас ќе се лизне без запирање на моторот и без создавање дефекти на уреди кои пренесуваат движење од моторот до ланецот.

Назад кон содржината

Прочитајте повеќе за системот за палење и карбураторот

Двотактни мотори на работа

Двотактни мотори на работа.

Контактот за палење, кој претходно се користеше во уредите опремени со бензински мотори, веќе не е на побарувачката. Дизајните од најдобрите производители се опремени со електронско палење, кое ги спасува корисниците од напорна работа за прилагодување на јазот во контактите и нивното постојано чистење.

Современиот систем за палење се состои од следниве елементи:

  • замаец;
  • систем за палење со електрично коло;
  • свеќа;
  • високонапонски погон.

Замаецот ќе ротира и иницира електромоторна сила во модулот, кој се претвора од електричното коло во потребните сигнали. Слични сигнали потоа се дадени на свеќата. Ќе се појави искра меѓу контактите, што ќе ја запали мешавината.

Карбуретор за моторна пила

Потрошувачката на моторна карбура е неопходна за да се обезбеди непречено функционирање на моторот.

Карбураторот е важен елемент на електричниот алат. Заедно со палењето, тој ќе може да обезбеди непречено функционирање на моторот. Со него можете да ја подготвите мешавината на воздух и гориво, чиј квалитет ќе зависи од леснотијата на пуштање, моќност и непречено функционирање на алатката со погон на бензин. Најчесто, производителите на вакви пили користат карбуратори од најчестите брендови.

Во карбураторот постои амортизер кој ви овозможува да ја осиромашите или збогатите смесата во зависност од условите за работа. За да направите фино подесување, треба да користите неколку завртки, со помош на кои се прилагодуваат вртежите на моторот и празнењето во мирување. На врвот на карбураторот е поставен филтерот за воздух кој го чисти воздухот што доаѓа.

Назад кон содржината

Систем за гориво за гориво

Во наједноставната верзија, системот за гориво се состои од резервоар со волумен од околу 0,5 литри, филтер за гориво и црево преку кое горивото ќе се достави до карбураторот. Сличен волумен на резервоарот е доволен за околу 35-40 минути, ако сметаме дека моќта на моторната пила е 2 kW и потрошувачката на гориво не е поголема од 1,2 l / h. Таквиот трошок ќе се добие при максимално оптеретување на структурата.

Систем за гориво со моторна пила

Систем за гориво за моторни пили: 1 - филтер за гориво, 2 - карбуратор, 3 - рачна пумпа за претходна прашина.

Со цел да се пополни резервоарот со воздух и да не се создаде негативен притисок во процесот на потрошувачка на гориво, се создава одводнувач во капакот што го затвора отворот. Ако овој gadget стане запушена со нечистотија, тогаш гас погон алатка престанува. Треба да знаете дека кога притисокот на горивото не може да влезе во карбураторот.

Од резервоарот, горивото ќе се испумпува преку црево, кое е распуштено во резервоарот. Неговото слободно движење е обезбедено така што цревото секогаш е во резервоарот. Филтерот е прикачен на влезниот елемент. Горивото ќе се испумпува со пумпна структура во внатрешноста на карбураторот.

За да се олесни лансирањето, некои модели за моторни пили се опремени со механички пумпи пред пумпање - прајмери. Во случај на стартување на инструмент со бензин со прајмер, карбураторот прво ќе биде полн со гориво, а вишокот на последниот ќе се врати во резервоарот. Како резултат на тоа, моторот ќе почне побрзо, бидејќи карбураторот ќе се полни со гориво. Ако нема прајмер, карбураторот ќе се полни со гориво со помош на стартер.

Назад кон содржината

Систем за чистење на воздухот

Систем за чистење на моторната пила

Систем за чистење на моторната пила.

Во тој процес, моторните бензински алати ја користат мешавината која се формира во карбураторот. За да се спречи влезот на нечистиот воздух во структурата, треба да се исчисти со филтри. Таквите филтри може да се состојат од неколку елементи. Филтерот за снег ќе го спречи пенетрацијата на снегот во системот за чистење на воздухот, се користи само во зимскиот период. На високи температури, структурата треба да се отстрани.

Во некои случаи, воздухот се чисти со употреба на центрифугални сили. Протокот на воздух е извиткан од работното коло на замаецот, по што нечистотиите се поткопуваат од млазницата на повлекувачот, што води до инсталираниот филтер. Филтри од овој тип може да се направат од специјална пена гума, мрежи од најлон и други материјали.

Во процесот на бензински алати во воздухот во областа на неговото дејство може да се контаминираат со струготини. Преголемата контаминација на филтерот може да ја намали количината на воздух што влегува во карбураторот. Ова може да доведе до збогатување на смесата и намалување на моќноста на бензинските алати. Затоа филтерот мора постојано да се чисти. Чистењето треба да се направи не само кога расклопување алатка за цел на поправка, туку почесто. По секоја долготрајна работа, се препорачува да се исчисти структурата. Методот за чистење ќе зависи од материјалот што се користи за правење на филтерот: во повеќето случаи се користи дува или црвенило.

Назад кон содржината

Алатка за стартување

Уред за стартување на моторна пила

Уредот е стартер за моторна пила.

Сличен елемент се користи за започнување на дизајнот со вртење на вратилото. Смесата што се нанесува на моторот ќе се компресира помеѓу клипот и главата на цилиндрите. Таквата мешавина се запали во случај на искра, поради што моторот е вклучен.

Стартерот се состои од детали како што се:

  • барабан;
  • кабел;
  • се справи;
  • врати пролет.

Ако драматично ја повлечете рачката, запчаникот од тапанот ќе се фати со забите, кои се наоѓаат на вратилото. По ова, коленестото вратило ќе се тркала. Ако ја отпуштите рачката, повратната пролет ќе ја врати во почетната положба.

За да ја рачкате вратилата со брзината со која се стартува моторот, ќе се направат напори. Во речиси сите случаи, невозможно е да се стартува алатката со погон на гас од прв пат, па затоа ќе биде неопходно да се повлече рачката многу пати. За да го олесните лансирањето, можете да користите различни методи. На пример, можете да ја збогатите мешавината на горивото со посебен вентил или да го намалите притисокот во цилиндерот со посебен вентил. Вентилот може да се направи автоматски да се вртат во случај на зголемување на притисокот во цилиндерот, кој ќе се појави во процесот на палење на горивото. Во дизајнот на стартер може да биде резервна пружина, која во случај на повлекување на кабелот прво ќе биде компресирана, а потоа остро разложувам, враќајќи го моторот.

Назад кон содржината

Синџир на бензински алати

Структура на синџирот на пила

Структурата на моторната пила.

Ланецот се состои од линкови за сечење, шланги и елементи за фиксирање. Во еден дизајн, сите компоненти се собрани со навртки.

Главните и најкомплексните врски на ланецот се алатки за сечење, кои можат да се поделат во десно и лево. Горниот дел од каранфил има најголема ширина. Тој е во состојба да обезбеди широка ширина намалување, што го елиминира замаглување на други линкови.

Обликот на забите за сечење може многу да се разликува кај синџирите на различни производители. Во повеќето случаи, може да се види облик на чипсување и длето, но постојат и други форми на секачи.

Рабовите на забите за сечење се заострени под одреден агол. Ако се користи надолжен ланец, аголот ќе биде 10 °. Ако ланецот се користи за вкрстување, аголот е 30 °. Вреди да се напомене дека надолжните синџири ретко се користат. Ако е потребно, надолжните сечи може да се изведат со користење на синџир на попречно сечење.

Моторна пила

Чекор синџир бензипи.

Главната карактеристика на синџирот е нејзиниот чекор. За да се утврди теренот на ланецот, потребно е да се измери јазот помеѓу централните делови на првата и третата фиксирана заковка. Добиениот резултат треба да се подели со 2. Така може да се добие шармот на ланецот во mm. Сепак, најчесто чекорот е индициран во инчи. Јазот помеѓу централните делови на таквите фиксирани клеми треба да се мери бидејќи празнините помеѓу отворите на врските може да имаат различна големина. Најчесто користен синџир со зголемување од 0,325 и 3/8 инчи. Првите синџири се користат во мотори со ниска моќност. Моторните моторни пили со голема моќност доаѓаат заедно со ланец од 0,4 инчи. Во случај на користење на синџир со мала дебелина на врската и мал чекор, можете да добиете чист и квалитетен пресек.

Важните параметри ја вклучуваат дебелината на телото. Најчесто користени синџири со дебелина на делот од 1,3 мм. Тие често се користат и на обични и специјализирани агрегати на гас. Дебелината на врските мора да се совпадне со ширината на празнината на водилката, а ланецот за пиење мора да биде потполно ист како и водилката.

Производителите на синџири користат различни технологии и материјали за производство. При изборот на материјал, треба да се обрне внимание не на цврстина, бидејќи тешко заби тешко се оцрнуваат рачно. Главните карактеристики се вискозноста и силата на ударот, бидејќи може да се користат за да се одреди трајноста на конструкцијата. Во процесот на производство на сечење на заби е најчесто користен алуминиумски челик отпорен на абење. Често, сечилата се хромирани така што е можно да се зголеми тврдоста на површината. Некои производители користат шут за да го зголемат вискозноста на забите.

Назад кон содржината

Бензински гуми

Главните параметри на гумите за моторни пили

Главните параметри на гумите за моторни пили.

Гумата е важен дизајн на моторната пила. Се користи како водич за синџирот. Во тој процес, гумата ќе биде подложена на значителни оптоварувања, бидејќи треба да биде изработена од висококвалитетен метал со висока еластичност.

За да се вози синџир, гумата мора да има празнински јаз низ дупките во кои ќе се движат врските на синџирот. Јазот на жлебот исто така ќе служи како канал кој го снабдува маслото за обработка на синџирот. Главните параметри на гумата вклучуваат:

  1. Димензиите на фиксните дупки, кои ќе зависат од типот на алатките на гас.
  2. Ширината на јазот, што одговара на дебелината на телото на синџирот. Ширината на јазот на гумата е 0,02-0,05 mm поголема од дебелината на синџирските врски. На овој начин, може да се постигне прецизно управување со латералните синџири.
  3. Ѕвезда теренот, кој ја одредува компатибилноста на применетите синџири и гуми.
  4. Должината на сечењето, која ги одредува димензиите на материјалот што се обработува.
Назад кон содржината

Синџир со ланец на ланец

Дизајн на моторна пила со инерцијална кочница за ланец

Дизајн на моторна пила со инерцијална кочница за ланец.

Карактеристиките на моторните пили вклучуваат отворен елемент за сечење во вид на гума со ланец кој се протега по неа. Таквата гума може да претставува значителна опасност за работата. Затоа, уредот бензински алати мора да обезбеди соодветни безбедносни мерки. Кочницата на ланецот е дизајнирана за брзо запирање на синџирот во случај на повратен удар, што понекогаш се случува кога синџирот на скролување случајно го допира. Како резултат на тоа, гумата може да добие остар удар, кој ќе го фрли на страна или нагоре. Во овој случај, тоа ќе му наштети на корисникот се врти синџир. За да се избегне ова, слична алатка мора да биде опремена со структура за сопирање која го спречува вртењето на ланецот во случај на удар.

Почетокот на кочницата може да биде контакт или инертен. Првиот ќе се случи во случај на притискање на стоп за сопирање, што може да се случи во процесот на отфрлање на алатот. Во овој случај, поместувањето на стоп може да доведе до затегнување на лентата за сопирачки, поради што работниот синџир ќе престане.

Инертното лансирање на елементот за сопирање се базира на инерцијалните сили што се појавуваат во случај на остри удари на гумата, кои делуваат на елементите на системот за сопирање. На крајот, истиот резултат ќе се добие како во претходниот случај, затегнување на лентата и запирање на работниот ланец. Инертното лансирање на елементот на сопирачките ќе се случи побрзо од контактот.

Подготвителната работа и монтажата на бензинските алати по поправка треба да се завршат со проверка на системот за сопирање на ланецот. Ако елементот на сопирачката не работи, пилата е неисправна.

Назад кон содржината

Систем за подмачкување на синџирот на моторни пили

Подмачкување на колото

Шема за тестирање на функционирањето на системот за подмачкување на ланецот

Подмачкување на ланецот и гумите во агрегатите со гас се изведува автоматски. Маслото ќе се истури во соодветен контејнер, по што, со посебен дизајн, ќе падне во уредот за пумпање, кој се поставува на страна на работниот ланец. Од дизајнот на пумпата, маслото ќе влезе во јазот на гумата, а потоа ќе продолжи кон самиот синџир.

Уреди за пумпање на нафта се управувани од опрема што е управувана од возење ѕвезда. Додека моторот работи во мирување, нема да се испорача масло во системот. Перформансите на дизајнот на пумпата ќе зависат од бројот на вртежи на работната ѕвезда. Колку е поголема револуцијата, толку повеќе масло ќе тече во синџирот. Некои дизајни се опремени со прирачник за прилагодување на перформансите.

Моторна пила е сложен механизам, затоа се препорачува да се запознаете со својата конструкција пред да работите.

Додај коментар