Сигурна домашна опрема за мотоблок

Моторниот блок служи како неопходен асистент во обработката на мали парцели. Не можете да купите таков корисен уред, но направете го тоа сами. Лицето кое знае како да работи со железо е сосема способно да ги прави не само подвозјето, контролите, туку и самоизработуваниот менувач за мотоблокот и додатоците.

Motoblock е наменет за работа поврзана со одгледување на земјиште, барем за превоз на мали товари на кратки растојанија.

Motoblock е наменет за работа поврзана со одгледување на земјиште, повремено транспорт на релативно мали товари на кратки растојанија. Параметарот што ги одразува перформансите и обемот, е моќноста на моторот. Разликувајте ги моторите со моќност на моторот до 1-5 коњски сили (КС) и тешки, што може да издржи мотор до 10 КС

Прилогот ја одредува природата на извршените операции. Според методот на приврзаност се разликуваат:

1. Мотокултиватори - работните алати се поставуваат на водечката оска на моторот преку редуктор, тракцискиот напор се изведува поради активната ротација на овие алатки.
2. Носачи на тркала - прицврстувачи монтирани на држачот на држачот, влечната сила се врши од погонските тркала.

Цел и видови менувачи

Дијаграм на аголниот редуктор на моторниот блок: 1 - прстен за заклучување, 2 - прилагодлив прстен, 3 - конусен пренос, 4 - прилагодување на прстените, 5 - лежишта, 6 - средно вратило, 7 - горниот дел од куќиштето, 8 - излезната оска, 9 - , 10 - лежиште, 11 - запчест пренос, 12 - прстен за заклучување, 13 - anther чаша, 14 - антеер, 15 - манжетна, 16 - прилагодување прстени, 17 - долен дел, 18 - , 22 - опрема, 23 - опрема, 24 - вратило.

Важен елемент на дизајнот на мотоблокот е менувач. Се пренесува вртежен момент од моторното вратило до работниот алат или тркалата на уредот, во зависност од дизајнот. Поради посебните карактеристики на уредот, вртежниот момент не се пренесува едноставно, туку се засилува со истовремено намалување на бројот на вртежи на управувачкото вратило.

Според дизајнот, менувачите можат да бидат од неколку видови:

1. Брзини Менувачот е вратило со цилиндрични и конусни запци монтирани на нив. Со дизајн, редуктор на менувачот може да се имплементира во директен модел (моментот се пренесува преку цилиндрична брзина) и аголна (за пренос на вртежниот момент од излезната оска директно до менувачот со запчест пренос).
2. Менувач на црв. Се користи со вертикална моторна коленестото вратило. Менувачот се состои од црв опрема и црв (метална завртка со груб чекор правоаголни конец). Карактеристика на овој менувач е пренос на ротација под агол од 90 °.
3. Врзан. Вртежниот момент од моторот до шахтите на менувачот се пренесува со метален ланец кој ги ротира запчаниците.
4. Ремени. Тоа е аналоген метод на ланецот со единствена разлика што наместо синџир се користи V-појас или правоаголен појас, а наместо ѕвездички има шкимови со профилни жлебови за држење на ременот.

Во дизајнот на моторни култиватори често се користат аголни менувачи или црвени менувачи. Менувачите на менувачот се користат при изградбата на моќни единици. Методот на пренос на појас е прилично редок, затоа што се верува дека ремените се склони кон клипинг и лизгање од нивните седишта.

Подготвителна работа

Уредот на уредот.

Во производството на самопроизведен мотоблок, пред да започнете со производство на менувачот, потребно е да се направи барем приближна пресметка.

Врз основа на податоците за пресметката, можете да оцените:

• преносен однос;
• тип на менувач;
• вредности на вртежен момент;
• оптоварување на вратило;
• целокупната димензија на преносот (во зависност од типот на избраниот менувач).

Можете да направите само-произведен мотоблок со менувач кој работи според различни принципи. Сепак, најчесто во домашните единици се користеле менувачи со преносен синџир. Ова се должи на компромисна комбинација помеѓу достапноста на составните материјали, сигурноста на нивната работа и релативната леснотија на склопување.

За производство ќе треба:

• запчаници со претходно пресметан број на заби, обезбедување на потребниот степен на пренос;
• управувано вратило;
• лежишта од потребната големина за монтирање на погонот и погонските шахти;
• синџири со потребна должина;
• метални агли за монтирање на заштитното куќиште;
• заштитно куќиште (домување).

Монтажа на менувач: препораки

Процесот на монтажа започнува со инсталацијата на излезната оска на првата фаза на менувачот што води во погон на моторот.

Шемата на моторблокот на менувачот на уредот.

Методот на зацврстување на запчаникот може да биде многу разновиден. Во зависност од дизајнот на вратило, запчаникот може да се прицврсти на него со клуч, понекогаш се среќава прирабница или дури и прицврстување со помош на точење.

Придвиженото вратило на менувачот може да се монтира од две полуоски. Прирабниците мора да бидат обработени на краевите на полуоските. Придвижуваниот запчаник од втората фаза се вметнува во своето седиште меѓу прирабниците, а полуоските се собираат во една единица со помош на затегната спојка.

Ако е можно, можете да направите малку полесно без употреба на осовински врати и завртки. За да го направите ова, целата оска се обработува на струг. Оската ќе биде фиксирана со клуч или ако е потребно заварување. Значителен недостаток на овој метод, во споредба со претходниот, е помалку сигурен и прецизен прицврстување на запчаникот.

Дијаграм на уредот и работење на редуктор: а - гас не тече низ редуктор, б - гас поминува низ редуктор, 1 - фитинг, 2, 3 - манометар, 4, 8 - пружини, 5 - вентил, 7 - дијафрагма, 9 - завртка, 10 - комора, 11 - вентил.

Со цел да се заштитат од навлегувањето на нечистотија и туѓи предмети во преносот на ланецот, единицата за менување на втората фаза е сместена во заштитно куќиште. Освен функцијата за заштита од пренос, куќиштето е резервоар за подмачкување течност, кој обезбедува непречено функционирање и го намалува абењето на делови за триење.

Во куќиштето на куќиштето треба да се обезбедат коаксијални слетувачки слотови, во кои се поставени лежиштата, кои служат како поддршка на вратило. За да ја инсталирате управуваната вратило, топчестите лежишта се користат во конвенционално цилиндрично куќиште. Придвижната осовина е монтирана на лежишта со ексцентрично куќиште.

Поради особеностите на неговиот дизајн, ексцентрикот може да ја смени својата позиција во цевката за слетување под агол до 15 °. Заедно со лежиштето ќе се промени нејзината положба и погонската оска, со што ќе се прилагоди вредноста на тензијата на ланецот, доколку е потребно.

За време на работата, забите на управувачкиот запчаник од втората фаза на менувачот се нурнати во маслото што се влева во куќиштето. Ротацијата на механизмот обезбедува рамномерна распределба на течноста за подмачкување на јазлите на преносот на ланецот.

Затегнатоста на куќиштето може да се постигне со поставување на седиштата на лежиштата и по должината на отстранливата линија на стандардните заптивки и заптивки за затворање. Лежиштата се лесно да се покријат, бидејќи сите големини во овој случај се стандардизирани и меѓусебно поврзани.

Во случај на запечатување на случајот, ситуацијата е малку посложена. Во случај на користење на нестандарден производ или случај од стари модели на гарнитури, тешко е да се пронајде. Решението може да биде употребата на специјализирани мазиво-отпорни заптивки.

Со правилна пресметка и точна монтажа на сите делови на домашен мотоблок, уредот нема да биде инфериорен во однос на неговите фабрички колеги.