Премотајте го статорот на мелерот

Големото производство на рачни машини за брусење започна во СССР во 1940 година. Името "бугарска" ја добила оваа адаптација поради фактот дека таа била прва произведена во малиот бугарски град Ловеч, кој имал патент за овој пронајдок.

Уредот е бугарски.

Денес, никаква продукција не може без оваа алатка. Сепак, секоја алатка се крши еднаш, но многу делови може да се санираат во условите за живеење.

Електричниот дел често гори. Причината за ова може да биде:

• силна топлина од големи преоптоварувања;
• моќ бран;
• вода која се наоѓа на проводни површини;
• остро извлече од штекерот;
• хит на прекинувачот и така натаму.

Најчестата дефект што може да се обиде да се поправи е оштетувањето на намотките на статорот. Ова главно се должи на големи преоптоварувања. Денес е сосема можно да се превртува статорот на мелница со свои раце. Сепак, таквата работа бара извесно искуство и релевантно знаење.

Најчесто електричниот мотор не успева поради неколку карактеристични причини:

• ликвидацијата е скршена;
• магнетното коло е растргнато;
• ја наруши работата на сидро колектор.

Знаци на скршен статор

Шематски дијаграм на регулаторот на вртежите на мелница.

Кога се зголемува напонот, силата на искрата се зголемува во чекори. И најчесто само една четка е изложена на овој феномен. Како резултат на тоа, изолацијата на жичаната рана на серпентина од статорот се пробива.

Кога колекторот е многу искри, тоа значи дека сидрото има лошо балансирање. Кога се проверува колектор зголеми напонот, звукот на моторот мора полека и непречено да се зголеми, додека не треба да има вибрации.

Со појавата на резонанца, можеме да зборуваме за слабо изработено балансирање. Потребна е поправка на електричен мотор.

Бугарски уред

Дијаграм на поврзување на колекторскиот мотор.

Таа има три главни јазли:

• сидро;
• статор;
• менувач.

Арматура е ротирачки дел со намотки за да се создаде потребниот вртежен момент, кој се пренесува до менувачот на електричниот мотор. Истата ликвидација има статор, кој е поделен на неколку делови. Електрична струја доаѓа до ликвидација преку јаглеродна четка и влегува во сидро. Тогаш струјата доаѓа до следната четка и така натаму, сè додека не се вклучат сите сектори на статорот.

Во овој статор се инсталира сидро. Овој елемент на дизајнот на мелница се смета за најтежок, бидејќи скоро сите намотки се притискаат во него.

Статорот на електричниот мотор има ист изглед. Карактеристични разлики се:

• димензии на магнетното коло;
• жица брзина;
• жица дел.

Кога електричната енергија поминува низ намотките на арматурата, произлегува магнетно поле кое постојано се поврзува со истото поле на статорот. Оваа интеракција го стартува моторот. Понекогаш постојаните магнети се дел од статорот. На пример, таквите делови имаат мотор за бришење на моторот. Секој колектор мотор е способен да работи од било каков вид на напон. Кога ја менувате неговата вредност, можно е да го прилагодите саканиот број на вртежи.

Карактеристични дефекти на статорот се:

• ликвидација пауза;
• превртување краток спој;
• изгорени ликвидација;
• дефект на изолационата површина.

Кога ланецот работи нормално, сидрото започнува да ротира и со помош на брзини дискот се става во движење.

Шематски мотор за проверка на колекторот.

Менувачот има одредена брзина и брзина. Поправка на мелница е доста достапен во домашната средина. Потребно е само претходно расклопување на уредот.

За да го поместите капакот, треба да ја одвртите завртката што ја зацврстува пластичната плочка. Сите делови ќе бидат видливи, освен за менувачот, кој го крие металниот капак. Тоа не дозволува менувачот да биде многу жешко. За да го отстраните менувачот, одвртете ги четирите завртки. Така ќе бидат изложени сите механички детали на бугарскиот.

Кога уредот е вклучен во штекерот и дискот забрзува при големи брзини, тоа значи дека намотката на статорот има краток спој за виткање. Статорот бара поправка, најчесто му треба премотување.

Се чини дека премотацијата на статорот е работа со зголемена комплексност. Тврди дека за да се изврши таква работа дома е речиси невозможно. Впрочем, понекогаш дури и искусни моторни обвивки одбиваат таква работа. Сепак, со релевантно искуство и одредени технички знаења, обичниот трифазен статор може да се санира за неколку часа со целото подготвително дело.

Пред да почне поправка и премотување, статорот мора да се исчисти од нечистотија и да се отстрани од каналите на старото ликвидација. Оваа работа е направена со помош на челични четки. Покрај тоа, оштетената изолација се отстранува. За да се олесни чистење од изолација, статорот се натопи во загреан трансформаторско масло, кое ја омекнува преостанатата изолација.

Што може да биде потребно за поправка на статорот?

Алатки потребни за работа: круг клешти, владетел, дебеломер, клешти, електрични вежба, челична четка, megger.

За работата на господарот ќе треба:

• владетел;
• дебеломер;
• клешти;
• Кружни клешти;
• клиперс;
• челичен чекан;
• дрвен чекан;
• челична четка;
• електрична вежба;
• мегохметар;
• лак

По чистењето на статорот од нечистотија, неопходно е да се изврши следниов редослед на дејства:

• метални кеси се проверуваат;
• бруси се отстранети;
• столбовите кои го држат јадрото се затегнати;
• отпор на изолација е определен;
• втиснати подлошки, рабови на јадрото, лакирани;
• Изолација на жлебовите е направено.

Поправка на статорот на електричен мотор

Реверзибилна ротација на колекторскиот мотор.

Прво, предните намотки се отсечени. Потоа се прави ново ликвидација. Направен е на образецот, фиксиран на оската, која има две големи плочи. Многу е важно да се добие вистинска количина на врти во таква работа. Жица со одреден дијаметар треба да има максимум печат. Две калеми се вметнуваат во телото на статорот. Заклучоци се извлечени од магнетната жица, која е изолирана со флексибилни пластични цевки и камери.

Пред започнувањето на поставувањето на ликвидацијата, според технолошкиот процес, се проверува симетријата на слотните кутии. Ако тие не го покриваат ликвидацијата, се поставени привремени облоги за да се спречи оштетување на нив кога се поставени каблите од калем.

Намотката, која треба да се постави, е поставена директно над површината на жлебот под издувот. Со помош на посебна плоча се врши инсталација на серпентини проводници.

За да се избегне премин на жиците, кои се наоѓаат во жлебот, тие се поставени во иста линија како и ликвидацијата на шаблонот. Локацијата на проводниците мора да биде строго паралелна.

Во текот на следната операција, куќиштето на статорот се ротира со една поделба. Се поставува во жлебот на другите калеми од почетната група на серпентина. Потоа, инсталирајте мембрани во жлебовите. На пиновите на серпентина група се прицврстени на надворешниот контура на калеми со низа. Овие завршетоци треба да бидат паралелни со серпентина терминали. Сличен метод се користи за да се собере долната страна на калемите од следната група на серпентина. Оваа операција продолжува се додека сите бразди на калемите кои се вклучени во овој чекор се целосно пополнети.

По завршувањето на ликвидацијата, калемот на статорот се потиснува. Ракавите мора да бидат со одредена големина, во зависност од димензиите на статорот. Дебелината на материјалот за лагер е 0,2 мм. Должината на ракавот мора да ја надмине големината на статорот. Речиси секогаш вишокот е 1,5 мм.

Материјалот на лагер е специјален електричен картон. Филмот отпорен на топлина е навреден на врвот од неа. Како резултат на дизајн обвива леплива лента. Потоа, ротирачките калеми се монтираат во жлебовите на статорот и се проверува слободното движење на арматурата.

Целосно формиран калем врзан со чувар лента, а потоа обложени со лак. Завршувањето на целата работа е целосно сушење, по што статорот ќе биде целосно функционален.